Los ciudadanos y las empresas usuarias de Internet adheridas a este texto manifestamos:

1. Que Internet es una Red Neutral por diseño, desde su creación hasta su actual implementación, en la que la información fluye de manera libre, sin discriminación alguna en función de origen, destino, protocolo o contenido.
2. Que las empresas, emprendedores y usuarios de Internet han podido crear servicios y productos en esa Red Neutral sin necesidad de autorizaciones ni acuerdos previos, dando lugar a una barrera de entrada prácticamente inexistente que ha permitido la explosión creativa, de innovación y de servicios que define el estado de la red actual.
3. Que todos los usuarios, emprendedores y empresas de Internet han podido definir y ofrecer sus servicios en condiciones de igualdad llevando el concepto de la libre competencia hasta extremos nunca antes conocidos.
4. Que Internet es el vehículo de libre expresión, libre información y desarrollo social más importante con el que cuentan ciudadanos y empresas. Su naturaleza no debe ser puesta en riesgo bajo ningún concepto.
5. Que para posibilitar esa Red Neutral las operadoras deben transportar paquetes de datos de manera neutral sin erigirse en “aduaneros” del tráfico y sin favorecer o perjudicar a unos contenidos por encima de otros.
6. Que la gestión del tráfico en situaciones puntuales y excepcionales de saturación de las redes debe acometerse de forma transparente, de acuerdo a criterios homogéneos de interés público y no discriminatorios ni comerciales.
7. Que dicha restricción excepcional del tráfico por parte de las operadoras no puede convertirse en una alternativa sostenida a la inversión en redes.
8. Que dicha Red Neutral se ve amenazada por operadoras interesadas en llegar a acuerdos comerciales por los que se privilegie o degrade el contenido según su relación comercial con la operadora.
9. Que algunos operadores del mercado quieren “redefinir” la Red Neutral para manejarla de acuerdo con sus intereses, y esa pretensión debe ser evitada; la definición de las reglas fundamentales del funcionamiento de Internet debe basarse en el interés de quienes la usan, no de quienes la proveen.
10. Que la respuesta ante esta amenaza para la red no puede ser la inacción: no hacer nada equivale a permitir que intereses privados puedan de facto llevar a cabo prácticas que afectan a las libertades fundamentales de los ciudadanos y la capacidad de las empresas para competir en igualdad de condiciones.
11. Que es preciso y urgente instar al Gobierno a proteger de manera clara e inequívoca la Red Neutral, con el fin de proteger el valor de Internet de cara al desarrollo de una economía más productiva, moderna, eficiente y libre de injerencias e intromisiones indebidas. Para ello es preciso que cualquier moción que se apruebe vincule de manera indisoluble la definición de Red Neutral en el contenido de la futura ley que se promueve, y no condicione su aplicación a cuestiones que poco tienen que ver con ésta.

La Red Neutral es un concepto claro y definido en el ámbito académico, donde no suscita debate: los ciudadanos y las empresas tienen derecho a que el tráfico de datos recibido o generado no sea manipulado, tergiversado, impedido, desviado, priorizado o retrasado en función del tipo de contenido, del protocolo o aplicación utilizado, del origen o destino de la comunicación ni de cualquier otra consideración ajena a la de su propia voluntad. Ese tráfico se tratará como una comunicación privada y exclusivamente bajo mandato judicial podrá ser espiado, trazado, archivado o analizado en su contenido, como correspondencia privada que es en realidad.

Europa, y España en particular, se encuentran en medio de una crisis económica tan importante que obligará al cambio radical de su modelo productivo, y a un mejor aprovechamiento de la creatividad de sus ciudadanos. La Red Neutral es crucial a la hora de preservar un ecosistema que favorezca la competencia e innovación para la creación de los innumerables productos y servicios que quedan por inventar y descubrir. La capacidad de trabajar en red, de manera colaborativa, y en mercados conectados, afectará a todos los sectores y todas las empresas de nuestro país, lo que convierte a Internet en un factor clave actual y futuro en nuestro desarrollo económico y social, determinando en gran medida el nivel de competitividad del país. De ahí nuestra profunda preocupación por la preservación de la Red Neutral. Por eso instamos con urgencia al Gobierno español a ser proactivo en el contexto europeo y a legislar de manera clara e inequívoca en ese sentido.

Si te sientes representado por este manifiesto te pedimos encarecidamente que lo copies y lo publiques en tu blog o que lo menciones en tu cuenta de Twitter o en Facebookusando el hashtag #redneutral. ¡Muchas gracias!

El traumatólogo me dio el alta dos días antes de que estuviera lista la moto. Dos días interminables!.  La recuperación fue más rápida de lo previsto. (Yo creo que no, que fue como tenía que ir, solo que el traumatólogo prevé más tiempo por si acaso).

Los ejercicios de rehabilitación han conseguido que mueva el hombro como si no hubiera pasado nada, parece que tengo la misma fuerza que antes, en todo caso seguiré haciendo ejercicio. Aun así, la duda de si cuando me suba a la moto podré hacer lo mismo que antes me ronda la cabeza.Salí de dudas rápido, con el casco nuevo me dirigí al taller donde me esperaban 98cv que han estado dos meses en reposo.

Después de los trámites de rigor, o sea pagar, me despido de los mecánicos y con una falsa tranquilidad me coloco el casco y me subo a la moto. Uf, que ganas tenía!!!, pongo la llave de contacto, aprieto en botón de arranque y… bruuuunmmn brummmnnnn bruuummnnnnn, que bien suena!, (es que aproveché para cambiarle los escapes ). Pongo primera, suelto el embrague y hala! al lío del tráfico. la sensación es normal, giro bien, sin problemas, frenadas, embrague.., todo normal. Cojo un cuantos baches a propósito a ver si noto algún reflejo en el hombro… nada. Bien!, como si nada.

Ruta de paseo, los 4 km que separan el taller hasta casa. Llego, aparco la moto y ya tenía ganas que llegara el viernes. Iba a ser la primera ruta después de dos meses. Ya os contaré.

Intenta rascarte la nuca, fácil no?. Pues ahora imagínate que en el movimiento que haces normalmente, la mano te queda a unos cuatro centímetros de la cara y de ahí no pasa, si intentas forzar el movimiento algunos músculos del hombro se quejan y no te dejan avanzar.  Desistes de rascarte con esa mano y usas la otra.

Y ahí es donde notas como la recuperación va teniendo lugar. Cada día que va pasando descubres que haces un movimiento más, o que estás mas cerca de poder rascarte la nuca, que cada día puedes aguantar más peso, que puedes abrir mejor una puerta .

El fisioterapeuta te da indicaciones, una lista de ejercicios, sencillos, pero vistos los resultados, efectivos. Con estos ejercicios he descubierto músculos que no sabía que existían , movimientos que nunca me había parado a pensar cual era su desarrollo, y hay algunos que son realmente complejos.

Descubres que estás un par de horas trabajando la articulación y los músculos asociados y que, mientras duermes, una legión de mecánicos deben hacer de la suyas porque al día siguiente notas que puedes hacer mas cosas que la noche anterior.

Realmente el cuerpo humano es la ostia.

continuará…

La estancia en el hospital fueron cinco días, fin de semana incluido y en el que ya me subía por las paredes del mismo. Eso si, no puedo quejarme para nada de los doctor@s, enferme@s y resto del personal,  tanto su atención como el trato fueron perfectos.  (Hospital Comarcal de Vilafranca del Penedès:  Si leéis este post por casualidad,  gracias por todo y seguid así que ahora tengo que hacer la recuperación ).

Fueron cinco días en los que mi hija cuidó de mi. Cuidó que no me faltara de nada, de que descansara. Cinco días en que vinieron a verme mucha gente, mis hermanos, amigos, más amigos. A los que leáis este post volveros a decir que el sólo hecho de dejarme un mensaje al movil o en moterus, el llamar por teléfono, ya me subía la moral a 1000,  el venir la multiplicó por mil más.

Desde que entré en el hospital, mentira, desde que me vi sentado al lado de la moto ya pensé: mierda!, unos cuantos días sin coger la moto.  Y bueno, ya ha pasado un mes y aunque tengo unas ganas locas de coger la moto lo llevo con dignidad. El doctor de rehabilitación me dijo que si todo iba bien en un mes debería estar recuperado. Pienso hacer todo lo que esté en mi mano para que sea así.

continuará

Me visto para coger la moto, pantalones de chandal y tejanos, no me pongo los pantalones de cordura porque luego voy coger el coche y va a ser bastante incomodo conducir con ellos, eso si me pongo la espaldera de protección y la chaqueta de cordura con sus potecciones de hombros y codo, guantes, casco, cartera, papeles, llaves.

Arranco la moto y pongo camino a Corbera por Sant Sadurní d’Anoia, desde Vilafranca lacarretera es ancha, rápida en su mayoría, pero tampoco corro, no tengo prisa y me lo tomo con calma, hay poco tráfico de subida de bajada un poco más. Voy llegando a Sant Sadurní, pienso en el camino que seguiré, aunque llevo el GPS, no lo programé, recuerdo el camino.

Ya veo  la rotonda que hay  antes de entrar en Sant Sadurni, entro a la rotonda despacio y salgo por la primera salida, curva a la izquierda, ostias!!!, se me va de atrás la moto, pero no como otras veces, esta vez voy al suelo, mierda!!! gravilla?, tierra?, por un momento pienso en dejarme caer i deslizarme por el suelo hasta pararme, pero dos coches de cara me hacen cambiar la decisión, la parte exterior de la curva es de tierra, algún que otro bote por la tierra y quizás resbalón final al parar la moto y ya está. Consigo enderezar la moto y me salgo hacia la tierra un  bote, dos botes ……. ¿qué hago sentado al lado de la moto? .

Me duele toda la zona entre el cuello y el hombro izquierdo, intento mover el brazo izquierdo y no puedo sin que note que la clavícula no se mueve como siempre, bueno, nunca me había parado a pensar como se movía la clavícula. Me palpo con la mano contraria y noto que está rota, puedo notar como, cuando intento mover el brazo, la clavícula se mueve en dos trozos independientes, por lo demás parece que todo está en su sitio. Paro la moto, que estaba en marcha.

Mientras busco el móvil en la chaqueta veo cuatro faros  que me deslumbran y evito mirar hacia ellos. Veo gente que está llamando por el móvil. Busco el mío, he de decir a mi hija que no me espere. Llega la ambulancia, una chica me quita con mucho cuidado la chaqueta de cordura, me va a colocar un especie de cabestrillo, intenta quitarme el jersey pero no, duele demasiado, le digo que lo corte con las tijeras. Me pone el cabestrillo mientras estoy llamando a mi hija para decirle que me he caido de la moto, que estoy bien, que tengo la clavícula rota y que me llevan al hospital de Vilafranca, ni que decir tiene que por mucho que lo intenté no conseguí tranquilizarla. Mientras, los mossos habían llegado también.

Ya dentro de la ambulancia uno de los mossos me pregunta donde tengo los papeles de la moto y el carnet de conducir, le digo que en un bolsillo interior de la chaqueta , no se, parecía que tenía prisa, se ponía nervioso porque no lo encontraba, ‘aquí no hay nada dice’, busca bien, le contesto, después de mirarme con cara rara encuentra la documentación y desaparece, ya me la traerán al hospital.  Curiosamente al mosso éste lo conozco de algo pero no recuerdo de qué, de hecho aun no se de qué lo conozco. Si lo vuelvo a ver espero recordarlo. El caso es que se lo comenté y aun debe estar pensando que vaya ostión me pegué. En el fondo tiene razón, vaya ostión que me pegué. La ambulancia llega al hospital en plis. Radiografías, análisis,  suero, suero?,no se lo que era pero de golpe no me dolía nada y estaba como flotando.

continuará…

Al ponerle la alimentación a través de la batería #mce_temp_url# ya dejé las cosas preparadas para esta segunda modificación. Las premisas las mismas, mantener estanqueidad y el funcionamiento con pilas.

Después de abrir la cámara y mirar las posibilidades reales de control remoto, decidí limitarme a activar / desactivar la grabación y poder ver el led que indica que está grabando. Inicialmente quería controlar también el modo foto/vídeo, pero al no poder trasladar la información del display al mando remoto, lo he dejado así.

Dejo algunas fotos de la modificación.

y el control remoto.

Lo mejor de todo es que funciona!.

La primera es la autonomía, 2 – 3 horas con buenas baterías y bien cargadas.

La segunda, control remoto. Una vez le das al botón ya no para hasta que se agota la batería o la tarjeta, eso claro si no te paras para darle al botoncito cada vez que te interese, pero cuando vas haciendo ruta en grupo es un coñazo ir

parando cada dos por tres para parar o encender la cámara.

Así que le di vueltas al tema para solventar estas dos lagunas que tiene la cámara en cuestión.

Las premisas que tomé fueron: alimentación directa a través de la batería de la moto, debe poderse seguir utilizando con pilas y que conservara la estanqueidad. El resultado es el siguiente:

El problema principal para conectar la cámara a la batería es que la cámara se alimenta con 3V y la batería son 12V, bueno con la moto en marcha el alternador da una tensión de 14V en mi moto.
Así que después de provar un conversor de tensión clásico con un regulador, lo tuve que desechar porque generaba calor suficiente para calentar cafés en las salidas. Al final usé un convertidor DC/DC que da un rendimiento casi del 90% por lo que no genera practicamente calor.

Como se puede ver es un prototipo, pero funciona perfectamente.

Para no hacer inventos raros, lo mejor dos pilas falsas hechas con trozos de tubo de nylon y un enchufe típico de corriente sin la carcasa.

Así quedan las ‘pilas’ colocadas

Y así queda la cámara con la tapa puesta.

Para conectar la cámara a la batería y en previsión del control remoto le puse una caja de metacrilato a la que incorporé un pequeño enchufe que me garantizara que fuera impermeable una ve enchufado a la batería. Por dentro otro pequeño conector que se enchufa a las ‘pilas’ …

Aquí se puede ver el montaje completo antes de instalar en la moto.